We need better rules to prevent space crashes as thousands more satellites orbit Earth

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், செயற்கைக்கோள்கள் சிறியதாகவும், மலிவானதாகவும், அலமாரியில் உள்ள பாகங்களை வணிக ரீதியாக உருவாக்குவதற்கு எளிதாகவும் மாறிவிட்டன. சிலருக்கு ஒரு கிராம் எடை கூட இருக்கும். இதன் பொருள் அதிக மக்கள் அவற்றை சுற்றுப்பாதையில் அனுப்ப முடியும். இப்போது, செயற்கைக்கோள் ஆபரேட்டர்கள் மெகா-விண்மீன்களை – நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான சிறிய செயற்கைக்கோள்களின் குழுக்கள் – பூமியைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்பாதையில் ஏவத் தொடங்கியுள்ளனர்.

space debris from satellites crash

Space Debris from satellites crash

ஒரு பெரிய செயற்கைக்கோளுக்கு பதிலாக, சிறிய செயற்கைக்கோள்களின் குழுக்கள் முழு கிரகத்தையும் ஒரே நேரத்தில் கவரேஜ் செய்ய முடியும். சிவில், இராணுவ மற்றும் தனியார் ஆபரேட்டர்கள் பூமியின் உலகளாவிய மற்றும் தொடர்ச்சியான கவரேஜை உருவாக்க விண்மீன்களை அதிகளவில் பயன்படுத்துகின்றனர். காலநிலை கண்காணிப்பு, பேரிடர் மேலாண்மை அல்லது செயற்கைக்கோள் பிராட்பேண்ட் போன்ற டிஜிட்டல் இணைப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு செயல்பாடுகளை விண்மீன்கள் வழங்க முடியும்.

ஆனால் சிறிய செயற்கைக்கோள்கள் மூலம் முழு கிரகத்தின் கவரேஜை வழங்க அவர்களுக்கு நிறைய தேவைப்படுகிறது. இதற்கு மேல், அவை கவரேஜ் குறுக்கீடு மற்றும் தகவல் தொடர்பு தாமதங்களைக் குறைக்க பூமியின் மேற்பரப்புக்கு அருகில் சுற்றி வர வேண்டும். அதாவது, பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து 100 முதல் 2,000 கிமீ உயரத்தில் உள்ள லோ எர்த் ஆர்பிட் என்று அழைக்கப்படும் விண்வெளியின் ஏற்கனவே பரபரப்பான பகுதியை அவர்கள் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.

விண்வெளிக் குப்பையின் ஆபத்துகள் முதல் இரவு வானத்தைப் பற்றிய நமது பார்வையைத் தடுப்பது வரை பல செயற்கைக்கோள்களை சுற்றுப்பாதையில் அறிமுகப்படுத்துவதில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன. ஆனால் மெகா-விண்மீன்களை நோக்கிய மாற்றம் உலகளாவிய விண்வெளி நிர்வாகத்திற்கும் ஒரு சவாலாக உள்ளது.

இன்று பூமியைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்பாதையில் கிட்டத்தட்ட 3,000 செயலில் உள்ள செயற்கைக்கோள்கள் உள்ளன, மேலும் இது வரும் ஆண்டுகளில் ராக்கெட்டை விண்ணில் செலுத்தும். உதாரணமாக, ஐரோப்பிய ஆணையம், சமீபத்தில் ஆயிரக்கணக்கான செயற்கைக்கோள்களை பூமியைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, இது திட்டமிடப்பட்ட மெகா-விண்மீன் ஏவுதல்களின் வளர்ந்து வரும் பட்டியலில் சேர்க்கிறது.

Also Read ஸ்கைரூட் இந்தியாவின் முதல் தனியாரால் உருவாக்கப்பட்ட ராக்கெட் விக்ரம்-எஸ் ஐ விண்ணில் செலுத்துகிறது: இது ஏன் பெரிய விஷயம்

உலகெங்கிலும் உள்ள நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசாங்கங்கள் மெகா-விண்மீன்களைத் தொடர்வதால், நிர்வாகக் கட்டமைப்பானது செயல்பாட்டின் அதிகரிப்புக்கு ஆதரவாக இருப்பது மிகவும் முக்கியமானது. கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பல முக்கியமான சிக்கல்கள் உள்ளன.

  1. வரையறை
    செயற்கைக்கோள்கள் தேசிய அளவில் மற்றும் உரிமம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, 1967 இன் அவுடர் ஸ்பேஸ் உடன்படிக்கையின் ( Outer Space Treaty of 1967) கொள்கைகளால் வழிநடத்தப்படுகின்றன. ஒப்பந்தத்தில் விண்மீன் அல்லது மெகா-கான்ஸ்டலேஷன் என்ற சொற்கள் காணப்படவில்லை என்றாலும், மற்ற அனைத்து செயற்கைக்கோள்களைப் போலவே அவை விண்வெளிப் பொருட்களாகக் கருதப்படுகின்றன.
Outer_Space_Treaty_parties_map_colors_updated_03012022.png
Outer_Space_Treaty_parties_map_colors_updated_03012022

நடைமுறைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் நாட்டுக்கு நாடு வேறுபடுவதால், சட்டப் பிரிவினை உருவாக்காமல் மெகா-விண்மீன்களை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது என்பது சவாலாக உள்ளது. இந்த தலைப்பு சர்வதேச மட்டத்தில் விவாதிக்கப்பட வேண்டியது அவசியம்.

இருப்பினும், தற்போது, செயற்கைக்கோள் விண்மீன் கூட்டத்திற்கோ அல்லது புதிய மெகா-விண்மீன் கூட்டத்திற்கோ சட்டரீதியாக பிணைப்பு வரையறை எதுவும் இல்லை. ஒரு மெகா விண்மீன் தொகுப்பை எத்தனை செயற்கைக்கோள்கள் உருவாக்குகின்றன என்பது சரியாகத் தெரியவில்லை, மேலும் ஒவ்வொரு நாடும் இந்தச் சொல்லுக்கு வித்தியாசமான ஒன்றைக் குறிக்கலாம். சர்வதேச மட்டத்தில் தெளிவு என்பது மெகா-விண்மீன்களுக்கு குறிப்பாக வழிகாட்டுதல்களை உருவாக்க வழி வகுக்கும், இது குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான பயன்பாட்டிற்கு உதவும்.

  1. நெரிசல்
    பூமியின் கீழ் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள பெரும்பாலான செயற்கைக்கோள்கள் கடல் மட்டத்திலிருந்து 600 முதல் 800 கிமீ உயரத்தில் இயங்குகின்றன. ஏற்கனவே ஏராளமான செயற்கைக்கோள்கள் இருப்பதால், நெரிசல் மிகுந்த பகுதியாக இது கருதப்படுகிறது. சிறிய செயற்கைக்கோள்கள் பெரிய செயற்கைக்கோள்களை விட குறைவான ஆயுட்காலம் கொண்டவை, அவை பொதுவாக குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு மேலே சுற்றுகின்றன.
space traffic mangment simulation image

space traffic mangment simulation image

இருப்பினும், செயற்கைக்கோள்கள் கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 750 கிமீ உயரத்தில் இருந்தால், அவை மீண்டும் வளிமண்டலத்தில் நுழைந்து எரிந்து, அகற்றப்படுவதற்கு சுமார் 150 ஆண்டுகள் ஆகலாம். சில கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மறு நுழைவு மூலம் வேண்டுமென்றே அகற்றப்படுகின்றன, மற்றவை கட்டுப்பாடற்ற வழியில் விழும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. செயற்கைக்கோள் மற்றும் மெகா-கான்ஸ்டலேஷன் ஆபரேட்டர்கள் இந்த செயற்கைக்கோள்களால் ஏற்படும் குப்பைகளை வழக்கமான நடைமுறைக்கு மேலேயும் அதற்கு அப்பாலும் குறைக்கும் வழிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையின் நிலையான பயன்பாட்டைப் பராமரிக்க.

தற்போது திட்டமிடப்பட்டுள்ள எதிர்கால மெகா-விண்மீன்களின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, பூமியைச் சுற்றியுள்ள விண்வெளி குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் எளிதில் வரையறுக்கப்பட்ட வளமாக மாறும்.

  1. ரேடியோ ஸ்பெக்ட்ரம்
    இது இயற்பியல் இடத்திற்கு வரும்போது மட்டுமல்ல, வானொலி பயன்பாட்டிற்கும் பொருந்தும். தொடர்பு கொள்ள, செயற்கைக்கோள்கள் ரேடியோ அலைவரிசையைப் பயன்படுத்துகின்றன. மெகா-விண்மீன்களின் அதிகரிப்புடன், ஆபரேட்டர்கள் ரேடியோ அலைவரிசைகளை “கிடங்கு” (“warehousing”) செய்யும் ஆபத்து உள்ளது, அவை உண்மையில் தேவைப்படுவதற்கு முன்பே அவற்றை சேமித்து வைக்கின்றன.

இதைத் தடுக்க, செயற்கைக்கோள் ரேடியோ ஸ்பெக்ட்ரம் பயன்பாட்டிற்கான ஐக்கிய நாடுகளின் சிறப்பு நிறுவனம் சமீபத்தில் அதன் ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பைப் புதுப்பித்தது, மற்ற விண்வெளி ஒழுங்குமுறையிலிருந்து தனித்தனியாக சிக்கலைக் கையாளுகிறது. மெகா-விண்மீன்கள் (Mega-constellations) ஒரு நெகிழ்வான காலவரிசையில் வைக்கப்படும், அந்த நேரத்தில் அவர்களுக்குத் தேவையான அதிர்வெண்களின் பயன்பாடு மட்டுமே வழங்கப்படும்.

  1. மோதல் தவிர்ப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு
    குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் செயற்கைக்கோள் மற்றும் மெகா-விண்மீன்கள் அதிகமாக இருந்தால், மோதல்களைத் தவிர்ப்பது மிகவும் கடினமாகிவிடும். செப்டம்பர் 2019 இல், ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சி அதன் செயற்கைக்கோள்களில் ஒன்றின் பூஸ்டர்களை மற்றொரு செயற்கைக்கோளின் வழியிலிருந்து வெளியேற்ற வேண்டியிருந்தது, இல்லையெனில் இரண்டும் மோதியிருக்கும்.
The_cost_of_avoiding_collision_pillars Collision avoidance and tracking space

The_cost_of_avoiding_collision_pillars Collision avoidance and tracking space

சுற்றுப்பாதையில் அதிக நெரிசல் ஏற்படுவதால், அதிக மோதல் தவிர்ப்பு சூழ்ச்சிகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் ஆபரேட்டர்களிடையே சிறந்த தகவல் தொடர்பு தேவைப்படலாம்.

செயற்கைக்கோள் கண்காணிப்பு மற்றும் மோதல் தவிர்ப்பு சூழ்ச்சிக்கான தேசிய முயற்சிகள், முக்கியமாக அமெரிக்காவில் உள்ளன. சாத்தியமான மோதல் பாதைகள் குறித்து செயற்கைக்கோள் ஆபரேட்டர்களை ஒரு அமைப்பு எச்சரிக்கிறது மற்றும் முடிந்தவரை நிச்சயமாக திருத்தங்களை அனுமதிக்கிறது.

முன்னோக்கிய பாதை (Way forward)

மெகா விண்மீன் கூட்டங்கள் ஐ.நா.வில் உறுப்பு நாடுகளால் விவாதிக்கப்படும் என நம்புகிறோம். குழுவில் பணி மெதுவாகவும் அதிக அரசியல் ரீதியாகவும் இருக்கலாம் என்றாலும், தேசிய உரிம நடைமுறைகளுடன் சர்வதேச வழிகாட்டுதல்கள் மெகா-விண்மீன்களுக்கான பரிசீலனைகளைச் சேர்க்க வேண்டும்.

சமூக-பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நோக்கங்களுக்காக குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள விண்மீன்கள் மற்றும் மெகா-விண்மீன்களின் நன்மைகள் மிகச் சிறந்தவை. இதன் காரணமாக, எதிர்காலத்தில் விண்மீன்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என்று தெரிகிறது. சிக்கல்கள் எழுவதைத் தவிர்க்க, மெகா-விண்மீன்களைச் சுற்றியுள்ள விதிகள் மற்றும் வரையறைகள் சர்வதேச அளவில் தெளிவாக்கப்பட வேண்டும்.

Leave a Reply