Malaysian Fighter Contract ‘Under Investigation’ Over Favouring Korean FA-50 Over LCA Tejas & Other Jets — Reports
2021 ஆம் ஆண்டில், மலேசியாவின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ராயல் மலேசியன் ஏர் ஃபோர்ஸுக்கு (RMAF) 18 இலகுரக போர் விமானங்கள்/ஃபைட்டர் லீட்-இன்-ட்ரெய்னர் (LCA/FLIT) வாங்குவதற்கான டெண்டரைத் தொடங்கியது. RMAFக்கு LCAகளை வழங்க ஆறு சர்வதேச நிறுவனங்களிடமிருந்து நாடு முன்மொழிவுகளைப் பெற்றது.
சீனாவின் JF-17, தென் கொரியாவின் FA-50, இத்தாலியின் M-346, இந்தியாவின் தேஜாஸ், துருக்கியின் Hürjet, ரஷ்யாவின் MiG-35 மற்றும் Yak-130 போர் விமானங்கள் ஒப்பந்தத்திற்காக போட்டியிட்டன.
மலேசியன் டேப்லாய்டின் சமீபத்திய அறிக்கை, தி எட்ஜ், ராயல் மலேசியன் ஏர் ஃபோர்ஸுக்கு (ஆர்எம்ஏஎஃப்) விமானங்களை வாங்குவதற்கு பல பில்லியன் ரிங்கிட் ஒப்பந்தத்தில் கொரிய ஏரோஸ்பேஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் முன்னணியில் இருப்பதாகக் கூறியது.
KAI இன் உள்ளூர் பிரதிநிதியான Mohd Iswandi Mohd Sharif, பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு FA-50 பிளாக் 20 க்கு KAI டெண்டர் சமர்ப்பித்ததன் முடிவு “நேர்மறையாக” இருப்பதாகக் கூறினார்.
இருப்பினும், ஏலத்தில் தோல்வியடைந்த ஒருவர் தேர்வு நடைமுறையை கேள்விக்குள்ளாக்கினார் மற்றும் நாட்டின் ஊழல் எதிர்ப்பு அமைப்பில் புகார் அளித்துள்ளார். தி எட்ஜ் பார்த்த காகிதங்கள் மற்றும் உரை பரிமாற்றங்களின் அடிப்படையில், ஊழல் எதிர்ப்பு அமைப்பு வழக்குப் பதிவைத் தொடங்கியதாகக் கூறப்படுகிறது.
இருப்பினும், ஏலதாரர்களில் ஒருவரின் ஆலோசகரான Datuk Lau Kong Cheng, The Edge இடம், தற்போதைய நிதி அமைச்சகம் KAI உடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தக்கூடாது, ஏனெனில் தற்போதைய நிர்வாகம் ஒரு பராமரிப்பாளர் மட்டுமே, எனவே எந்த ஒப்பந்தத்திலும் ஈடுபட உரிமை இல்லை.
டெண்டரை பகுப்பாய்வு செய்யும் முடிவெடுப்பவர்கள், மற்ற ஷார்ட்லிஸ்ட் செய்யப்பட்ட ஏலதாரர்களின் OEM (அசல் உபகரணங்கள் உற்பத்தியாளர்) வசதிகள் அல்லது ஆலைகளுக்குச் சென்று முறையான சரிபார்ப்பு, மறுஆய்வு மற்றும் ஒப்பீட்டு செயல்முறையை நடத்தாமல் ஒரு ஏலதாரரை முடிவு செய்ததாக அவர் குற்றம் சாட்டினார்.
FLIT/LCA ஏலதாரர்களில் ஒருவர், டெண்டர் நடைமுறையில் முறைகேடுகள் நடந்ததாகக் கூறி போலீஸ் விசாரணையை தாக்கல் செய்ததாக நவம்பர் 1 ஹரியன் மெட்ரோ கட்டுரையில் லா முன்பு மேற்கோள் காட்டப்பட்டது.
அந்த நேரத்தில், லாவ் ஒரு ஓய்வுபெற்ற பிரிகேடியர் ஜெனரலாகவும், Paragon Avtech Sdn Bhd இன் நிர்வாக இயக்குநராகவும் குறிப்பிடப்பட்டார். புகாரைச் சமர்ப்பித்த விமானத் தயாரிப்பாளரின் பெயரைக் கதை தவிர்க்கிறது.
“இது இப்போது FA-50 கொள்முதலை விரைவுபடுத்தும் முயற்சியாகத் தெரிகிறது மற்றும் ஆரம்பத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூன்று விமானங்களுக்கும் OEM வருகைகளைப் புறக்கணிக்கிறது” என்று லாவ் கூறுகிறார், RMAF ஆரம்பத்தில் KAI FA-50, இந்தியாவில் இருந்து தேஜாஸ் பட்டியலிட்டது. மற்றும் சீனாவில் இருந்து JF-17 B.
இதற்கிடையில், பாதுகாப்பு அமைச்சர் டத்தோஸ்ரீ ஹிஷாமுடின் ஹுசைன் பல பில்லியன் ரிங்கிட் ஒப்பந்தத்திற்கு பொறுப்பான அதிகாரிகள் ஒப்பந்தத்தை தொழில் ரீதியாக கையாளுவதை உறுதி செய்கிறார்.
கொள்முதல் செயல்முறை மீதான கேள்வி
RMAF ஆனது போர் விமானங்களை தயாரிப்பவர்களுக்கு ஐந்து தேவைகளை குறிப்பிட்டுள்ளது. காட்சி வரம்பிற்கு அப்பால் ஏவுகணைகளை நிலைநிறுத்தும் திறன், 30% உள்ளூர் உள்ளடக்கம், சூப்பர்சோனிக் செயல்திறன், காற்றில் இருந்து காற்றில் எரிபொருள் நிரப்பும் திறன் மற்றும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட 36 மாதங்களுக்கும் மேலாக எல்.சி.ஏ.
தோல்வியுற்ற ஏலதாரர், இராணுவ விமானத்தின் மதிப்பீட்டு செயல்முறைக்கான சர்வதேச திறந்த டெண்டர் நியாயமற்றது என்று குற்றம் சாட்டினார். ஒவ்வொரு டெண்டரின் மதிப்பீட்டு நடைமுறையும் ஒளிபுகாதாகத் தோன்றுகிறது என்று முடிவைப் பற்றி நன்கு அறிந்த ஆதாரங்கள் தி எட்ஜிடம் தெரிவித்தன.
அப்படியானால், அவர்கள் திறந்த டெண்டரைக் கோராமல், விருப்பமான சப்ளையருடன் அரசாங்கத்திற்கு அரசு பேச்சுவார்த்தையைத் தொடங்கியிருக்கலாம் என்று வட்டாரங்கள் மேலும் தெரிவித்தன.
2021 இல் தாக்கல் செய்யப்பட்ட அசல் ஏலத்தில் வணிக மற்றும் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் குறித்து நிதி அமைச்சகமும் FA-50 ஏலதாரரும் தற்போது நேரடி விவாதத்தில் ஈடுபட்டுள்ளதாக நம்பப்படுகிறது.
FA-50 இன் உற்பத்தியாளர் அதன் விலை மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளை தொடர்ந்து நேரடி விவாதங்களின் போது மாற்றியமைத்ததாக ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. தற்போதைய எல்சிஏ கொள்முதல் நேரடி பேச்சுவார்த்தைக்கு பதிலாக ஒரு திறந்த சர்வதேச டெண்டராக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
ஏலதாரர்கள் தங்கள் ஏலங்களைத் தாக்கல் செய்யும் போது, அவர்கள் இறுதி மதிப்பீட்டின் பயனரின் அளவுகோல் மற்றும் கோரிக்கையை எவ்வாறு பூர்த்தி செய்வார்கள் என்பதை விளக்குவதற்கு அவர்கள் தங்கள் டெண்டர்களில் கணிசமான அளவு நேரத்தையும் பணத்தையும் முதலீடு செய்கிறார்கள் என்று லாவ் குறிப்பிடுகிறார்.
பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து LCA OEM களுக்கும் தேவையான சரிபார்ப்பு, மதிப்பீடு மற்றும் ஒப்பீட்டு பயணங்களை நடத்தாமல், அத்தகைய குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் விலையுயர்ந்த இராணுவ அமைப்பை (பல பில்லியன் திட்டம்) தேர்ந்தெடுப்பது அனைத்து முறையான டெண்டர் மற்றும் கொள்முதல் நடைமுறைகளுக்கும் எதிரானது என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.
ஆயினும்கூட, ஒரு புதிய நிர்வாகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது வரை முதன்மையாக நிர்வாக விஷயங்களை நிர்வகிப்பது ஒரு காபந்து அரசாங்கத்தின் முதன்மைப் பொறுப்பு என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். எந்தவொரு ஒப்பந்தங்கள், உடன்படிக்கைகள் அல்லது கடப்பாடுகள், தேசிய அல்லது சர்வதேசமாக இருந்தாலும், அங்கீகரிக்க, ஒப்புதல் அளிக்க அல்லது நுழைவதற்கான அதிகாரம் அல்லது சிறப்புரிமை அதற்கு இல்லை.
